全新GEN4赛车将在第13赛季（2026/27赛季）上台，这是现在已知的首要技能信息。• 赛车运动新年代——这不只是新一代赛车，更是FE电动方程式前史上最先进的纯电动赛车，以史无前例的方法应战车手，标志着电动车功能的又一次巨大腾跃。• 技能全面加快——GEN4的动力比GEN3 Evo提高50%，并装备自动全轮驱动体系。• 可继续性新愿景——全球最高效、最可继续的赛车：电机功率挨近100%，可收回40%的制动能量，且整车资料100%可收回运用。• 制造商共铸功能巅峰——GEN4现已进入苛刻的测验阶段，保时捷、日产、斯特兰蒂斯、捷豹和劳拉等制造商将对其进行精密调校，最大化其功能，为在ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛第13赛季的初次露脸做好预备。开展布景 – 当时阶段GEN4标志着该系列赛事进入全新起点，一起建立在迄今获得的快速发展之上。• 从前期功率200kW、需求赛中换车的GEN1赛车，到现在可供给600kW功率、全轮驱动且加快功能逾越一级方程式赛车的全新GEN4，FE电动方程式的技能演进敏捷而杰出。• 新增的600kW进犯形式、自动全轮驱动、无限制牵引力控制和防抱死刹车体系（ABS），拓荒了全新的战略维度，使得每一圈都充溢变数，赋予车手更大自由度去测验极限、竭尽全力并履行斗胆操作。• GEN4的规划催生更剧烈的竞赛体现：失误价值更高，竞赛更为剧烈，发明了一种新式的赛车运动奇迹。这不只仅是一台赛车，更是当时及未来车手都必须把握的最杂乱机器，需求应对全新的技能应战。GEN4赛车首要技能晋级包括:• 动力体系全面提高：450kW峰值竞赛功率、用于强力超车的600kW进犯形式、增强的700kW动能收回才能，以及竞赛可用电量提高43%至55kWh，支撑更急进的竞赛战略。• 创始先河的自动全轮驱动：世界首款装备全轮驱动的开放式车轮赛车，开释极致抓地力，可在任何条件（包括运用专为极限赛车打造的先进轮胎的湿滑赛道）下完成急进过弯。• 全面可继续性规划：选用100%可收回结构，且至少包括20%的收回资料。要害数据车手应战• 无限制牵引力控制与防抱死刹车体系（ABS），带来更快的过弯速度和更强的抓地力。• 四轮驱动体系供给无与伦比的牵引力与控制体会。• 即便动力和速度大幅提高，但仍然不会配有转向助力体系，对车手身体素质和驾驭才能的检测进一步提高。赛车无与伦比的动力• 最大竞赛功率：450kW，带来更快、更具竞赛力的竞赛节奏• 进犯形式功率：600kW，供给微弱的超车动力迸发，改动赛场格式• 再生制动功率：700kW——能量收回功率到达前史新高• 竞赛能量容量：55kWh——更多可用能量支撑赛道上的更斗胆体现和更剧烈局面赛车控制与规划• 传动体系：全轮驱动在竞赛各阶段继续激活（此前仅用于排位淘汰赛、竞赛起步和进犯形式），为车手供给杰出的牵引力、敏捷性和超车时机• 车身规划：全新高/低下压力空气动力学套件，为车队供给更多可定制的战略挑选，充分发挥赛车潜力• 外观规划：在功能飙升的一起，造型更具进犯性，线条崭露头角，代体现代赛车规划的巅峰水准赛车功率和可继续性• 全球最可继续体育运动中最高效的赛车• 选用100%可收回资料，且最低包括20%收回成分（是GEN3 Evo的两倍）下一步方案GEN4年代标志着一个深入改变，稳固了ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛作为轿车立异终极试验场的位置。注册制造商——保时捷、日产、斯特兰蒂斯、捷豹和劳拉——不只转化专业知识，更将推出顶级的内嵌技能。这些职业前锋将活跃开发并整合最先进的动力总成和能源管理体系，精密校准并将车辆功能潜力面向肯定极限。这种对技能开发的专心，再次印证了FE电动方程式关于推进未来电动出行的制造商而言，是最要害且最具相关性的赛事渠道。赛车功能数据• 竞赛能量：55kWh（竞赛功能形式下）• 最大竞赛功率：高达 450kW（超越612匹马力）• 进犯形式功率：600kW（相当于超越815匹马力）• 最大再生制动功率：700kW（超越951匹马力）• 传动体系：永久全轮驱动（此前仅用于排位淘汰赛、竞赛起步和进犯形式）• 车身：高/低下压力空气动力学套件（相较于GEN3 Evo为全新规划）